Новый Хендай Санта Фе 2021 модельного года призван в очередной раз удивить. Не успели мы отойти от революционных дизайнерских решений предыдущей версии Hyundai Santa Fe, так подоспела следующая версия 7-местного кроссовера.
Рестайлинг Хендай Санта Фе 2021 года провели, но машина не получила новый кузов, для смены поколений еще рано. Производитель в очередной раз сделал ставку на оригинальный дизайн и смелые решения. В первую очередь обновленную модель начнут продавать в Южной Корее (в ближайший месяц!). Затем машина появится в США и ЕС. Наверняка и в России не будут затягивать с выводом кроссовера на рынок. Тем более, что его старший брат Хендай Палисад 2021 года уже выходит на рынок, а одноплатформенный Киа Соренто 4 поколения уже продается.
Экстерьер Хендай Санта Фе 2021 порадует дерзкими решениями. Огромная решетка радиатора с крупными сотами, полностью переделанная головная оптика иной бампер. Перенос хромированных элементов, появление новых. Самой интересной деталью спереди можно назвать светодиодные Т-образные ходовые огни, как гвоздь пронизывающие два этажа оптики насквозь. Кстати, решетка радиатора получила два варианта исполнения, возможно именно по ней можно будет отличать версию комплектации. Сзади вроде изменений не много. но отныне фонари соединены общей полосой, плюс такая же полоса на бампере. В силуэте можно заметить хромированные элементы на порогах и боковых частях бампера. Колесные диски в топовых версиях увеличились в размерах до 20-ти дюймов. Фотографии обновленной Сонаты смотрим далее.
Содержание
Интерьер нового Санте Фе получил совершено новый центральный тоннель. Вместо селектора выбора передач, появилась… нет не модная шайба, а кнопки! Да теперь переключения передач будет осуществляться с помощью крупных кнопок. Никакой аналоговой панели приборов, только цифровой вариант размером более 12 дюймов по диагонали. Ну и 10-ти дюймовый сенсорный монитор над центральной консолью. Кроме прочего производитель заявляет, что множество элементов салона ранее выполненных из твердого пластика заменены, на более дорогой и приятный мягкий материал. Изображения интерьера смотрим ниже.
В багажном отсеке никаких серьезных изменений не произошло. Погрузочный объем и механизм трансформации 7-местного салона остался прежним.
Основную ставку инженеры корейского концерна теперь делают на гибридные технологии. Покупателям будет доступно сразу два типа альтернативных силовых агрегатов. Первый попроще, без возможности подзарядки от внешних источников. Второй позволит подзаряжать батарею от обычной розетки и получит более емкую батарею для увеличенного пробега без использования бензинового мотора.
Гибридная силовая установка нового Санта Фе будет состоять из 1.6 литрового турбомотора и 60-сильного электродвигателя, встроенного в общий корпус с роботизированного автомата. Общая мощность такой версии составит 230 л.с. и 350 Нм. Этот вариант уже устанавливают на Киа Соренто 2021 модельного года.
В качестве традиционных силовых агрегатов предложат три варианта. 2-литровый турбомотор мощностью 235 л.с. (360 Нм) с прямым впрыском топлива GDi. Плюс два турбодизеля e-VGT объемом 2 и 2.2 литра мощностью 186 (410 Нм) и 202 л.с. (450 Нм) соответственно. Все моторы сочетаются с 8-диапазонным автоматом. Стоит отметить, что новинка получила подрамник другой конструкции, что позволило закрепить силовой агрегат по другому, что снизило центр тяжести и улучшило управляемость.
Конструкция полного привода принципиально не изменилась. Передние колеса основные, задняя ось подключается с помощью электрогидравлической муфты. Наличие новых электронных систем и всевозможных ассистентов позволит выбрать оптимальный режим движения. Схема работы подвески также осталась прежней. Спереди макферсон, сзади многорычажная конструкция.
Первый небольшой видео обзор Санта Фе 2021 модельного года.
В Южной Корее за кроссовер просят от 27 450 000 до 39 650 000 корейских вон. Если пересчитать по сегодняшнему курсу, то получается диапазон от 1.6 до 2.3 миллиона рублей. Довольно заманчивые цены и весьма богатые комплектации, но только для корейцев.
В нашей стране за текущую версию машины официальные дилеры просят от 2 194 000 до 2 924 000 рублей. Скорее всего рестайлинговый Санта Фе обойдется россиянам еще дороже.