Старт продаж Хендай Палисад в России намечен на ноябрь-декабрь 2020 года. Новый 8-местный кроссовер уже прошел процедуру сертификации Росстандарта. Из этого документа понятно, что Hyundai Palisade будут собирать на калининградском заводе «Автотор», появились и технические подробности.
Цена на крупный кроссовер в России будет известна перед самым началом продаж Хендай Палисад. Пока можно ориентироваться лишь на ценники других рынков. Напомним, что машину уже можно купить в Южной Корее и США. Там модель представлена еще в прошлом году. Но до нас новинка дошла только сейчас. По сути, в основе машины стоит платформа Хендай Туссан нового поколения, которую растянули под новые габариты.
Экстерьер нового Хендай Палисад разрабатывался с учетом предпочтений американских покупателей. Именно там любят крупные, вместительные автомобили. По сути, модель заменила длиннобазный Grand Santa Fe, став еще более крупным авто. Внешность модели получила уже известные решения корейских дизайнеров. Это двухэтажная оптика с огромными фарами в бамперах и узкими светодиодными полосками чуть ниже капота, фирменная решетка радиатора, массивные бампера. Сзади огромные фонари и неразъемная 5-я дверь багажника. Хотя многие производители крупных кроссоверов делают из разделенными на нижнюю и верхнюю часть. Максимально возможные штатные легкосплавные диски для модели имеют размерность R-20, а вот в базе это 18 дюймовые колеса. Далее смотрим фотографии нового Палисад.
Содержание
Интерьер крупного Палисад порадует интересными решениями. Огромная мультимедийная панель, полностью электронная панель приборов с выводом изображения с камер бокового вида. Минималистичный блок управления климатом, широкая панель с кнопками управления режимами трансмиссии и огромные подстаканники по всему автомобилю. Машина может быть как 6-ти местной, так 7-ми и 8-ми местной. Два задних ряда могут представлять собой либо отдельные кресла, либо широкие диваны и в зависимости от этой конфигурации машины можно рассаживать пассажиров. Фото салона прилагаются.
Багажный отсек огромного 8-ми местного кроссовера даже с полным салоном пассажиров вмещает солидные 510 литров объема. Кроме того, под полом есть дополнительная ниша для мелочевки. Если сложить третий ряд кресле это уже более 1200 литров объема. Для превращения машины в небольшой грузовик, можно сложить и второй ряд кресел.
Новинка получила единственную коробку передач, это 8-диапазонный гидротрансформаторный автомат, управление которым осуществляется нажатием клавиш. Никакого селектора выбора передач вы не найдете. А вот привод может быть как передним, так и полным.
Что касается набора силовых агрегатов, то в США сделана ставка на бензиновый атмосферник в конфигурации V6 объемом 3.8 литра, который развивает на местном рынке 291 лошадиную силу. А вот в Южной Корее основную ставку сделали на 2.2 литровый турбодизель мощностью чуть больше 200 лошадиных сил, но с очень приличным крутящим моментом.
Что касается российского рынка, то судя по сведениям Росстандарта Хендай Палисад для России получит ту же трансмиссию, но в качестве бензинового атмосферника выступит V6 объемом всего 3.5 литра (249 л.с. при крутящем моменте 336 Нм) и турбодизельный агрегат объемом 2.2 литра развивающий 200 лошадей при 400 Нм крутящего момента.
Движок под капотом крупного кроссовера будет расположен поперечно, то есть основной привод передний. А передача на крутящего момента на заднюю ось осуществляется в качестве приятного бонуса посредством уже знакомой системы HTRAC — с многодисковой муфтой подключения заднего редуктора. Естественно кузов несущий, никого намека на раму там нет, подвеска полностью независимая. Альтернативой большому корейскому кроссоверу может стать Киа Соренто в новом кузове. Габаритные характеристики смотрим ниже.
Подробный русскоязычный обзор новой модели.
Пока расскажем о ценах на модель в США, а чуть позже дополним статью прайсом для нашей страны, как только появится официальная информация от российских дилеров.
Итак, в Америке самая дешевая версия SE с передним приводом, 8-диапазонным автоматом и движком V6 (3.8 литра — 291 л.с.) стоит от 32 525 долларов. Самая дорогая комплектация Limited с тем же передним приводом, мотором и коробкой обойдется в 45 125 долларов.
Полноприводная модель 4х4 в начальной комплектации SE стоит от 34 225 долларов. Дорогая версия Limited обойдется в 46 825 вечнозеленых денег. Но есть еще более дорогая комплектация Calligraphy за 47 750 $. В США доплата за полный привод совсем незначительная около 2 тысяч долларов. Скорее всего в нашей стране разница будет значительно большей. Скорее всего по цене модель может быть близка к Киа Мохав 2020 модельного года.
А вот появился и российский ценник на большой корейский кроссовер —