Киа Рио Х Лайн новый кузов конечно же не получил, но кое какие изменения экстерьера и интерьера произошли. Появились данные о небольшой модернизации двигателя, о чем мы поговорим ниже. Пожалуй самое интересное, что теперь модель будет называться Rio X, без всякого Line.
Киа Рио Х Лайн рестайлинг произошел следом за процесом обновления основной модификации Kia Rio седан, о чем мы уже писали довольно подробно. Заметить изменения вы сможете довольно быстро, особенно спереди, благодаря фарам новой формы.
Киа Рио Х Лайн 2021 придется конкурировать не только с Лада Веста Кросс, но и с новым поколением Рено Сандеро Степвей, который может оказаться весьма интересной машиной. А у российских покупателей появится лишний повод для выбора.
Экстерьер нового хэтчбека Киа Рио Х Лайн изменился в основном спереди и сзади. А вот силуэт остался прежним. Передняя часть порадует новым бампером, решеткой радиатора и огромными фарами. Прежние фары были довольно крупными и вытянутыми, а к этим добавили новые формы, что сделало их еще больше. Естественно фары унаследованы у обновленного седана. В нижней части бамперов можно увидеть крупные элементы обрамляющие противотуманки. В центральной части бампера огромное продолжение решетки радиатора со стильной вставкой снизу. Кстати, сама решетка радиатора получила элемент напоминающий символ Х, правда в реальности он выглядит как «] [«. Сзади так же бампер новой формы. Изменилось и содержание фонарей. Теперь там новая светодиодная конфигурация. Фотографии новинки смотрим далее.
Интерьер внедорожного хэтча Рио Х Лайн изменился не так радикально. Чтобы найти отличия придется еще постараться. Пожалуй главное изменение, это новая серебристая вставка (может быть и красной) проходящая по всему торпедо и перетекающая на панель приборов. Но эти изменения на любителя. Немного изменили панель мультимедийной системы. В топовых комплектациях это 8-дюймовый сенсорный дисплей с новым функционалом и ускоренным быстродействием. Панель приборов изменилась по своему содержанию. Это по прежнему два основных циферблата и экран бортового компьютера посредине. В остальном же все осталось по прежнему. Те же кресла, рулевое колесо селекторы переключения передач и материалы отделки остались без изменений. Фото салона новой Рио Икс Лайн смотрим ниже.
По техническим решениям бюджетный хэтчбек «B»- класса мало отличается от своих одноклассников. Спереди независимая подвеска «МакФерсон», сзади полузависимая скручиваемая балка. Дисковые тормоза стоят, как на передних, так и на задних колесах. Никакого полного привода не предусмотрено, только передний.
В качестве силовых агрегатов Киа Рио Х выступают 4-цилиндровые 16-клапанные моторы объемом 1.4 (100 л.с.) и 1.6 литра мощностью 123 лошадиные силы. Конструктивно, это братья близнецы, разница лишь в рабочем объеме. В основе двигателей алюминиевый блок цилиндров с цепным приводом ГРМ. Так называемая конструкция с «мокрыми гильзами» довольно надежна, но полностью алюминиевый мотор боится перегрева, что приводит к деформации головки, блока и алюминиевой пастели, который служит единым корпусом подшипников для коленчатого вала. Цепной привод довольно долговечен и не доставляет проблем. Стоит отметить, что оба типа двигателей имеют систему изменения фаз газораспределения, с фазовращателем на обоих валах (D-CVVT) и работают на бензине АИ-92. Гидрокомпенсаторов клапанный механизм не имеет. Собирают моторы для Рио 1.6 на китайском заводе Хендай, а вот 1.4-литровый мотор теперь поставляют на российский завод с европейского завода Kia.
Переднеприводная конструкция с поперечным расположением силового агрегата хорошо сбалансирована. В качестве коробок передач покупателям предлагают только 6-ступенчатые механические КПП, в роли автоматической трансмиссии выступают 6-диапазонные гидромеханические агрегаты.
Основное отличие моторов Рио Х от предыдущей версии машины, это изменение в конструкции катализатора и изменения прошивки отвечающей за работу двигателя. Эти новации призваны уменьшить риск разрушения катализатора и появления задиров на стенках цилиндров, в результате попадания в камеру сгорания хрупких керамических частиц катализатора. Есть и незначительные, но очень интересные изменения, например, объем бачка стеклоомывателя увеличен с 4.6 до 5.3 литра.
Дорожный просвет модели составляет солидные 195 мм, чего для поездок на среднестатистическую дачу вполне хватает. Напомним, что предыдущее значение составляло всего 190 мм.
Подробный видео обзор нового внедорожного хэтчбека и всех изменений от журналистов «За Рулем».
Цены и комплектации на новинку уже официально объявлены. Стоит учитывать, что при обновлении обычного седана цены подросли, поэтому и с хэтчбеком нас ждет повышение. Например, базовая комплектация седана подорожала на 5000 рублей. Однако, чем богаче комплектация, тем разница в цене ощутимее. Например, топ-версия Premium подорожала сразу на 50 тысяч рублей. Та же самая история произошла с новой моделью Rio X, плюс появилась новая комплектация Style. Вот текущий прайс на новую модель.